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[交通规划] 嘉闵、宝嘉也来了,嘉定的立体交通网络真的要...

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发表于 2017-5-26 11:26:46 | 显示全部楼层 |阅读模式


期盼着嘉定交通发展的筒子们,消息来了!
5月23号中国ZF采购网低调发出嘉闵、宝嘉两线的规划选线预控方案
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意思是什么呢?
随后上海轨道官网就给出了明确:
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这两条线路进入选线规划预控方案研究
嘉闵线
嘉定的小伙伴们不陌生,最快2017年内就可以开工
关于它的讨论有很多,目前比较确定为大致走向和部分站点
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部分规划站(已确定):
春申站【换乘市域快线金山线】
沪闵路站【换乘1号线】
七莘路站【换乘12号线】
七宝站【换乘9号线】
沪星路站换乘25号线(规划中)
虹桥火车站站换乘2、10、17号线,市域快线机场联络线
金运路站换乘13号线
金园五路站换乘14号线(在建)
南翔火车站站【换乘市域快线南何线(规划中)】
南翔站【换乘11号线】

宝嘉线
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从图上可以看出,宝嘉线为东西走向,向西到达安亭站继续延伸,向东经过嘉定新城站与嘉闵线会合后,往国际邮轮港方向延伸。
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线路具体走向与站点设置以工程规划公示为准
轨交14号线
14号线是穿越嘉定境内的第3条轨道交通线路,起于嘉定封浜,终于浦东金桥,建成后将贯通嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个区,成为横贯上海东西的“大动脉”。
其中,嘉定区域内6座,由西向东分别为封浜站、金园五路站、临洮路站、嘉怡路站、曹安公路站和真新新村站。 按照计划,轨道交通14号线将在2020年全线贯通,通车后将与1号线、2号线、11号线等十多条运营、在建、或规划中的线路实现换乘,届时,江桥、真新地区市民出行将更加便捷。

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14号线嘉定段:经过江桥真新两街镇 设6座地下车站

沪通铁路徐行站
根据环评公示,太仓至四团段的沪通铁路二期全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站,除了江苏的太仓站外,其余均为上海境内。太仓站为沪通一期在建车站,四团站为既有站,其余4个车站均为新建车站。工程投资约353.41亿元,建设工期为5年。也就是5年后,嘉定人在家门口坐着高铁到达全国!
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轨交13号线即将启用新运行图、增能延运!
申通地铁集团今天宣布,5月27日起,13号线将启用新的列车运行图。届时,13号线早晚高峰时段的列车运行间隔均有所缩短,双向列车全天运营时间均延长。

根据计划:启用新图后,早高峰时段(07:30~09:30)13号线将增投3列上线列车,该时段列车运行间隔将由 4 — 5分钟 缩短至 4分钟,而晚高峰时段(17:00~19:30)13号线将增投2列上线列车,该时段列车运行间隔由原先的 5分15秒 — 6分钟 缩短至 5分钟;13号线平峰时段的列车运行间隔保持7分钟不变。
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5月27日起,13号线延长了全天运营时间,根据计划:启用新列车运行图后,13号线金运路站的首末班车时间由原先的5:50和22:11,调整为5:30和22:30,调整后金运路往世博大道方向全天运营时间增加39分钟;而13号线世博大道站的首班车时间维持在6:00不变,末班车时间由原先的22:08调整为22:30,调整后世博大道往金运路方向全天运营时间增加了22分钟。

再加上我们拥有世界最长里程的地铁11号线,大嘉定西北——东南(11号线)、东西(宝嘉线)、南北(嘉闵线)加上支线所形成的立体交通网络即将形成!
让我们期待这些脉络引擎加速的更好的嘉定!
图片与数据资料均来源网络

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发表于 2017-6-19 16:43:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 逸辰 于 2017-6-19 16:50 编辑
菊园北水湾 发表于 2017-6-13 22:48
兄弟,你是明白人,老城区两条市区线,东嘉闵西11,中间沪嘉高速,嘉闵高架,隔壁徐行高铁站,未来还有一 ...

兄弟醒醒吧,无论规划还是地理位置,老城区相比新城或者南翔都毫无优势。但是嘉定ZF不会放弃老城区的发展倒是真的,这也不怪嘉定ZF,其他郊区也基本如此,青浦松江南汇甚至宝山都是如此。但是时至今日你有见过上海哪个郊区的老城逆袭的吗?松江可以说和嘉定最相似的郊区,从距离上,松江区距离市区从近到远依次是九亭镇-泗泾镇-大学城-新城-老城,松江老城距离市区最远,实际上现在在松江区内,老城也确实位列其他几个地区之后了。
嘉定从近到远依次是江桥(真新)-南翔-马陆(新城)-老城区。江桥的规划都知道,13/14/嘉闵三条地铁加最新的虹桥3号线,远期规划人口超30万;南翔,11/嘉闵线/嘉闵高架,远期规划为上海15个大型居住社区之一;新城,11/嘉闵线/宝嘉/嘉闵高架,嘉闵线走的澄浏中路也是新城,嘉闵高架北入口处在马陆属新城,在核心区以南一点点。
老城以后有11和嘉闵两条地铁是不假,但无论是11还是嘉闵还是沪嘉高速,你都得经过新城和南翔才能抵达市区,而新城和南翔去市区不需要经过老城,这就是区位优劣势懂吗?
以前郊区是农业社会,老城都是城区,当时可以成为核心,是有优势的,现在不同了,上海郊区都在城市化,当然是越靠近市区,区位更好的才更有优势。
你也不要总是老城核心论了,嘉定是一个整体,一荣俱荣的,整体都好了才是真的好,嘉定ZF这些年来除了规划新城其他时候也基本是摊大饼,就是希望全区都发展起来,一个都不落下。
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发表于 2017-8-4 10:30:50 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2017-8-4 10:22
呵呵,两只YP真是臭味相投,意淫功夫真是让人佩服,看看马路上那么多游手好闲的YP,再看看YP承包主演的东方 ...

你真能YY啊,你自己过的像条狗,还YY别人的生活?逗B?至少我们没像你这样,整天叽叽歪歪,怨天尤人。你除了会叫YP,还会什么呢?你祖宗往上数三代,也都是YP吧。天天说别人素质不高,你自己素质也就这个吊样。嘉定素质这么低,你特么买南翔干毛? 脑残?
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发表于 2017-8-4 10:32:15 来自手机 | 显示全部楼层
JMOC 发表于 2017-8-4 10:22
呵呵,两只YP真是臭味相投,意淫功夫真是让人佩服,看看马路上那么多游手好闲的YP,再看看YP承包主演的东方 ...

你还真没这个胆量上东方110,但你可以上庭审纪实,一家人为了争个拆迁款搞得老死不相往来,也不觉得丢人!被人从市区赶出来屁都不敢放一个,还在这里怨声载道!
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 楼主| 发表于 2017-5-26 11:47:31 | 显示全部楼层
xilionking 发表于 2017-5-26 11:44
这样看来,宝嘉线很有可能在嘉定新城站与11号线并线,并取代11号线花桥方向线路,以后花桥方向往市区换11号 ...

是的 我认为嘉定新城到花桥支线可能会改姓叫宝嘉 然后宝嘉到花桥后继续往西延伸
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发表于 2017-5-26 12:07:19 来自手机 | 显示全部楼层
鹿大人 发表于 2017-5-26 11:47
是的 我认为嘉定新城到花桥支线可能会改姓叫宝嘉 然后宝嘉到花桥后继续往西延伸 ...

苏州地铁会主动对接花桥
来自: 微社区
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 楼主| 发表于 2017-5-26 13:02:44 | 显示全部楼层
农民伯伯 发表于 2017-5-26 12:07
苏州地铁会主动对接花桥

感觉苏州的规划比上海变化大多了 指望沪通靠谱一些
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发表于 2017-5-26 17:08:34 | 显示全部楼层
也就是5年后,嘉定人在家门口坐着高铁到达全国!
这作者啥思维啊,京沪高铁安亭站一直存在的。嘉定早就家门口坐高铁了。还要等到5年以后?
调休上班,苦啊
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发表于 2017-5-27 07:18:30 来自手机 | 显示全部楼层
大风吹 发表于 2017-5-26 17:08
也就是5年后,嘉定人在家门口坐着高铁到达全国!
这作者啥思维啊,京沪高铁安亭站一直存在的。嘉定早就家门 ...

安亭站那是沪宁城际铁路的,主要跑上海南京的250时速的车子,且班次很少,作用不大。
来自: 微社区
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鹿大人 发表于 2017-5-26 11:47
是的 我认为嘉定新城到花桥支线可能会改姓叫宝嘉 然后宝嘉到花桥后继续往西延伸 ...

即使是变成宝嘉线也不会向西延伸,而是苏州市域S1线建到花桥对接目前的上海11号线
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lmwang008 发表于 2017-5-27 07:18
安亭站那是沪宁城际铁路的,主要跑上海南京的250时速的车子,且班次很少,作用不大。 ...

沪通铁路也是250的动车,不是高铁
调休上班,苦啊
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 楼主| 发表于 2017-5-27 16:56:17 | 显示全部楼层
chinaspirite 发表于 2017-5-27 08:42
即使是变成宝嘉线也不会向西延伸,而是苏州市域S1线建到花桥对接目前的上海11号线 ...

消息确实嘛?S1好像一直没有什么动静呢
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发表于 2017-5-28 19:23:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 chinaspirite 于 2017-5-28 19:59 编辑
大风吹 发表于 2017-5-27 11:06
沪通铁路也是250的动车,不是高铁

设计时速200公里,可以开行动车。
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发表于 2017-5-28 22:36:46 | 显示全部楼层
预控1年、论证半年、可行半年、设计选型协调1年、第一次环评半年,预动工半年
估计最快开工也是2020的事情

不管是不是高铁,过了所谓S20线后哪辆CRH列车过250时速的告诉我拍个照片最好,我去投诉它
城市内高速行驶,制造噪音!
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itxxxv 发表于 2017-5-28 22:36
预控1年、论证半年、可行半年、设计选型协调1年、第一次环评半年,预动工半年
估计最快开工也是2020的事情
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发表于 2017-5-29 21:09:17 | 显示全部楼层
家门口坐高铁,热大头昏了。速度越高的线路,站距越大,看看G1就知道了。
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